时间: 2025-01-12 11:25:14 | 作者: 球王会网络平台官网
暴力年检、给钱就能过……近年来汽车年检饱受诟病，取消年检的呼声也慢慢变得高。
而对很多车主尤其是老车主，检测通不过，既耽误时间又闹心。每年因为汽车年检闹出来的事不少，广大车主也希望取消这形式大于实际的检测，但除了调整部分检验测试的项目外，年检政策丝毫没有取消的意思。
所有领取牌照和行驶证的车辆，都需要依规定定期年检，只有检测通过的汽车，才可以安心出行，否则随时都有被罚款甚至扣车的风险。
车在路上跑，年检就是绕不过去的坎，就像人的一生始终躲不开纳税的义务一样。最初，国家出台检测规定，也还是为了降低交通事故发生率，为广大车主和其他人员的安全负责。
除了车辆性能检验测试之外，还有汽车尾气相关检测，这主要是为了尽最大可能避免汽车尾气污染严重，保护自然环境创造更舒适的生活空间，毕竟现在汽车的保有量可是非常大的。
针对检测时间，最初规定小型非营运载客汽车，6年内每2年检验1次，超过6年每年检验一次，超过15年的每半年检验1次。对营运小客车和载货车检测更为严格。
检测过程中，由工作人员驾驶待检车辆进入检测线，然后一套流程走下来，检查车辆的转向、制动、灯光等系统是不是满足标准，车辆外观是否有破损影响驾驶安全等。
除了这些对车辆性能的检测程序外，最让车主头疼的就是尾气检测，一些老车在这一个项目上耗费很多时间，而且经常性要跑好几次检测站才能最终通过检测。
对车辆的严格检测管控，国家相关部门也是出于安全和环保要求，通过检验测试督促车主关注车辆性能及运作状况，保障驾驶人员及其他人的生命财产安全。
毕竟我国汽车保有量在快速上升，因汽车引发的交通事故每年也不在少数，有些是因为驾驶人员操作失误，还有一些则是因为车辆出现状况导致的。
另外，在环保要求越来越严格的现在，对车辆的检测能有效促进尾气排放达标，对保护自然环境有着非常大的助力作用。
在年检过程中，通过对车辆信息的审查，还能防止伪造变造车辆证件，防止盗抢车辆、走私车辆上路行驶，维护正常的交通秩序。
虽然汽车年检有不少好处，但在实际操作的流程中，却出现了很多背离初衷的行为，搞得年检政策备受诟病，以至于引起巨大的社会舆论。
检测站工作人员水平良莠不齐，很多都是没有经过正规培训就上岗操作。待检车辆上线时会遇到什么水平的工作人员，完全靠运气，这就让很多车主揪心。
平时自己爱护有加的车辆，到了检测工作员手中就如破铜烂铁一样，各种暴力操作，让车主倍感心疼。
过于暴力的操作方式，非常容易造成车辆受损或性能直线下降，而且有些老车还无法一次通过检验测试，多上线几次无异于加速报废，极度影响车辆的使用寿命。
暴力年检引发的很多问题，年年都会出现在网络上，仅2023年就多次出现过豪车年检，被工作人员暴力操作导致爆缸的事件。
2023年11月底，价值170多万的路虎揽胜进行年检，在尾气检测这个环节中，工作人员连续五六次大脚油门轰车，最后一次更是把油门踩到底，发动机超速运转直接爆缸。
检测站一开始承认员工操作有问题，但经过4S店检测，需要19万元的维修费用时，检测站直接变脸，改口说汽车质量有问题，坚决不承认自己的暴力操作。
2023年4月，江西一辆宝马X6，同样遭遇暴力年检，开着进检测站坐着平板车出来。4S给出的检修报告数据显示，因过速运转导致发动机报废，需要16万元维修费用。
更早一点的2023年1月，一台600多万的劳斯莱斯，也在年检过程中遭遇躺尸的命运，因暴力加油导致爆缸，前车盖冒出滚滚浓烟。
暴力年检在都会存在，很多车辆在年检后出现发动机故障等多种问题，这严重损害了车主利益，影响了年检公信力。
除了暴力年检之外，每次检测都费时费力，需要单独请假去排队等待年检，耗费大量时间精力，严重影响工作，增加了不必要的经济负担。
还有一些自己审不过的车辆，花钱找黄牛代办，很快就能通过检验测试，这催生了代替年检的黄牛行业，也给车主带来不必要的经济负担。
针对汽车年检出现的很多问题，再加上大量车主呼吁取消年检，有关部门也很无奈，虽然不足以满足直接取消的呼声，但也在一直在优化年检方式和项目。
首先是检测时间间隔大幅延长，原先6年内每隔两年检测一次，现在则直接变成6年内检测一次，然后在第八和第十年各检测一次，大幅度减少了检测次数，拉长了间隔时间。
对一些老车主而言也有利好消息，那就是原先超过15年的车辆要一年两检，调整后的新规定，只需要一年一检就可以了。
年检次数减少了，一些检验测试的项目也进行了删减，直接削去了6大繁琐过时的检验测试的项目，其中就包括手刹、尾气检测等。
随着技术进步，传统的手刹早已经被电子驻车系统取代，现在除了一些老车还有手刹之外，大部分新车都没这个设置，再继续检测也就没什么意义了。
还有就是尾气检测，改变了以前的检测方式。之前车检过程中出现的暴力检测，很多都是在尾气检测环节。现在采用新的检测方式，也能够尽可能的防止暴力检测的情况了。
还有其他如噪声、时速、大灯、悬架等检测，因为新技术的应用，也被从年检项目中删除。车辆年检更高效，节省车主的时间。
不过在减少6项检验测试的项目时，也新增了3项内容，包括轮胎花纹深度、车轮轴距和底盘完整性检测。
轮胎花纹虽小，但对行车安全影响极大，尤其是遇到雪天、雨天等恶劣天气，轮胎花纹越深抓地力越强，有效提升驾驶安全。
另外确保一定深度的轮胎花纹，也可以提醒车主按时换新胎，防止高速行驶时爆胎意外，这可是危及到生命的大事。
车轮轴距检测，杜绝非法改装车上路，毕竟每一款新车定型时，都经过千百次的实验，实现最佳的性能配比。私自改装之后，影响了车辆整体协调性，极易导致失控发生事故。
汽车底盘是一辆车的基础，基础不牢地动山摇，底盘完整性检测关乎整辆车的安全。底盘满足规定的要求，放上再好的发动机和变速箱，车辆做得再漂亮，也是一堆废铁。
有消息称，从2025年3月1日起，车辆年检还将迎来新变化，而且这次还会对新能源车辆调整检验测试的项目，确保年检新政更符合车辆自身特点。
首先对传统燃油车来讲，取消以前的动力测试，改为OBD测试，即车载诊断系统测试（OBD，On-Board Diagnostics）。
以前动力测试是把车开到滚筒上，模拟车辆行驶状态，通过踩油门来测试发动机的动力输出状况，这对一些老车损耗极大。
改为OBD检测之后，通过车载诊断系统，直接读取发动机的有关数据，基本通过一个检测仪就能完成，不用再像以前一样反复折腾。
对于新能源汽车来说，2025年3月1日即将实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，制定了新的安全检验测试的项目和标准。
这些新标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力、增程式汽车，增加了对电池、电机和电控系统的检查，从此以后油车、电车将分开检测。
动力电池安全充电和电气安全检查成为必检项目，尤其是属于营运性质的新能源汽车，充电放电时的动力电池温度、电压都是检测重点。
对充电过程中的最高温度，也做出了不超过65℃（磷酸铁锂电池）和60℃（三元锂电池）的标准，避免导致“热失控”事故。
统计多个方面数据显示，新规实施后将影响2472万辆新能源车。这既为车主提供了更明确的指导方向，又逐步提升了交通安全水平。
面对广大车主强烈要求取消车辆年检的呼声，国家相关部门也在努力做出调整，回应民众的合理需求。
目前各项政策正变得更贴合实际，操作起来也慢慢变得便捷，相信在不远的未来，车辆年检还将逐步优化，可能还会根据各地情况做出特殊安排，不再全国“一刀切”。
对私家车采取强制年检是一件毫无意义相反是劳民伤财的制度。 反对取消的人主要有两点理由，但我们大家都认为这完全是一派胡言强词夺理的借口而已。首先说为了安全，试问现在发生交通事故的那个不是年检后上路的。原来新车年检不是第六年和第十年，也没再次出现大幅度大范围的交通事故。可见说是为了所谓的交通安全纯属一派胡言。其次说为了环保，我们认识也是站不住脚的，燃油车是从欧美国家引进的，上百年来欧美国家比中国更注重环保，现在欧美发达国家仍在驾驶凡是能开的动的汽车上路行驶，全世界除中国之外，各国都准予几十年上百年的汽车上路行驶。为什么中国要制定严苛的强制年检？为何需要搞强制报废？为何需要随意侵犯国民的合法财产？为什么发达国家和其他几个国家都不搞的强制年检、强制报废而中国要搞？ 如果专家所反对取消的两点理由都站不住脚，那制定年检制度的理由只有一个理由，就为了利益。
九月以前检验尾气，基本都能过，十月份尾气就难过，是检验标准按18年排放标准执行，这能过吗？这好八十岁老头能有二十岁年轻的心脏吗？
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